ALSANCAK LİANI İÇİN 4 TEKLİF ÇALIŞACAK

Türkiye’nin en büyük ihracat limanı konumundaki İzmir Limanının 49 yıllığına özelleştirilmesi ihalesinde sona yaklaşılıyor. İTO Başkanı Demirtaş, arsa ihalelerine bile 8-10 teklif gelirken Alsancak Limanı’na sadece 4 teklif gelmesinin düşündürücü olduğunu belirtirken, Arkas İcra Kurulu Üyesi Türkkanı, değerlendirdikleri en yüksek rakamla ihaleyi alamamaları durumunda başka alternatifleri değerlendireceklerini söyledi

Doğu Akdeniz’in en önemli limanları arasında gösterilen ve son 5 yılda konteyner hareketlerinde iki kata yakın artış görülen İzmir Limanının ihale sonrası kapasitesini artırması planlanıyor.

1959 yılında hizmete giren, 2 bin 959 metre rıhtım uzunluğu ve 902 bin metrekare alana sahip İzmir Limanı, son 5 yılda iş hacmini hızla artırdı.
Elleçlenen konteyner sayısının hızla arttığı limanda 2001 yılında 490 bin konteyner elleçlenirken, 2006 yılında yaklaşık 2 kat büyümeyle bu rakam 850 bine yükseldi. Limanın halen yıllık 1 milyon TEU’ya kadar konteyner elleçleyebileceği belirtiliyor.

İzmir Limanı, 2. kısmın yapılamaması nedeniyle halen ancak yükleme-boşaltma limanı olarak hizmet verebiliyor. Limanın dünya limanları arasında yerini alabilmesi ve ülkeye sağladığı katma değeri artırabilmesi için bir aktarma ve transit limanı haline gelmesi gerekiyor. Bunun için ise 2. kısmın tamamlanmasının yanında, 3. kuşak konteyner gemilerinin gelebilmesi için İzmir Körfezinde derin su yolu projesinin de tamamlanması gerekiyor.
İlk kez 1984 yılında ortaya atılan, ancak çevre sorunları nedeniyle yapılamayan derin su yolu projesiyle körfezde 9 metreye kadar ulaşan derinliğin 14 metreye çekilmesi hedefleniyor. Özelleştirme ihalesi şartnamesine de konulduğu ifade edilen bu iki yatırımla limanın 1,5 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine ulaşacağı, dörtte bir kapasitesini ise aktarma limanı olarak değerlendireceği hesaplanıyor.

Mersin limanı ihalesiyle ilgili yargı kararının henüz verilmemesinin ihaleye teklif veren firma sayısını azalttığı öne sürülüyor. Limanla ihaleye 4 teklifin gelmesinin bir ilgi azalması anlamına geleceği savunuluyor.

Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Başkanı Geza Dologh, “Felaket tellallığı yapmak istemem ama Mersin ihalesinin hukuki durumu belli olmadan ihaleye çıkmak sorun yaratabilir” diye konuştu.

İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş da çok uzun bir süredir devam eden sürecin artık tamamlanmasını beklediklerini, sürecin yargıya takılmamasını umduklarını belirtti.
Limana özelleştirme kapsamına girdiği dönemden bu yana yatırım yapılamadığına dikkati çeken Demirtaş, ihaleye teklif veren firması sayısını ise az bulduklarını dile getirerek, “Arsa ihalelerine bile 8-10 teklif geliyor, Türkiye’nin en büyük ihracat limanına 4 teklif geldi” dedi.

İhaleye teklif veren Alsancak Girişim Grubu içinde yer alan Arkas’ın İcra Kurulu Üyesi Önder Türkkanı ise “ÖİB, süreci başlattığına göre, beklentileri o konuda bir sorun olmayacağı yönünde, aksi taktirde böyle bir teklif alımına gitmezlerdi” diye konuştu.

Bölge sanayicisinin ağırlığını oluşturduğu bir yapı kurmaya çalıştıklarını kaydeden Türkkanı, yaklaşık 100 ortağın 330 milyon dolar sermaye taahhüdünde bulunduğu konsorsiyuma yüzde 20 oranında iştirak İzmir Limanının bölgenin tek limanı olması nedeniyle tekel gibi bir yapının oluşmamasına özen gösterilmesi gerektiğini kaydeden Türkkanı, “Değerlendireceğimiz maksimum rakamı teklif ederiz, kazanamazsak başka alternatifleri değerlendiririz” dedi.

Alsancak Girişim Grubu içinde çok ortaklı Alsancak Denizcilik Römorkaj ve Liman İşletmeciliği A.Ş’nin yanında Batıçim Batı Anadolu Çimento Sanayi A.Ş. ve Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. de bulunuyor.