TÜRK İHRACATI MAL TESLİMİ İÇİN YOL ARIYOR

Bu yıl üçüncüsü düzenlenen ‘Aliağa Uluslararası Liman Yönetimi ve Lojistik Zirvesi’nin ikinci gün programı kapsamında ‘Uluslar Arası Ulaştırma Koridorları, Limanlar, Türk Boğazları ve Türkiye’de Yatırım İklimi ve Fırsatları’ konulu panel gerçekleştirildi.

Oturum başkanlığını Dokuz Eylül Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi Dekan Yardımcısı Prof. Dr. Durmuş Ali Deveci’nin yaptığı panelde, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’ndan Harun Tekcan, Lojistik Alt Yapı Şube Müdürü Çağlar Tabak ve Nakliyeciler Derneği İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener konuşmacı olarak yer aldı. Uluslararası Liman yönetimi ve lojistik konularının geniş bir perspektifle ulusal ve uluslararası boyutta incelendiği panele kamudan, özel sektörden ve yurt dışından temsilciler ve üniversite öğrencileri katılım gösterdi. Liman yönetimi ve lojistik konularında bilgilerin paylaşıldığı panelde konuşan Uluslararası Nakliyeciler Derneği İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, karayolu taşımacıları olarak limanları da kullandıklarını ifade ederek, Türkiye’nin ihracatla kalkınan bir ülke olduğunun altını çizdi. Şener, “Biz aslında karayolunun önünü açmak için limanları kullanıyoruz. Yaşanan ciddi zorluklar var. Türk ihracatı bugün yol bulmaya çalışıyor ki müşterisine malı teslim etmeyi başarsın” dedi.

“KARAYOLUNUN ÖNÜNÜ AÇMAK İÇİN LİMANLARI KULLANIYORUZ”

Türkiye’de dış ticaret lojistiğinin de çok büyük olduğunu hatırlatan Şener, “İstatistiklere bakıldığında Türkiye’nin hava yolu ihracatı dünya ortalamasından biraz farklı. Bu belirli zorlukların bir sonucu. Bazı çaresizliklerimiz var. Türkiye’nin değer bazında ihracatının %43’ü karayoluyla yapılıyor. Karayolu çıkışlarımızda batıya Yunanistan ve Bulgaristan üzerinden. Güneyimizde Suriye artık kapandı. Irak’ın bir kısmı açık sadece kuzeye ulaşıyoruz. İran üzerinden bin bir meşakkatle Orta Asya’ya ve Gürcistan üzerinden Hazar’daki sıkıntıları da göz önüne alırsak şu anda Türkiye’nin dış ticaretinde ciddi zorluklar var. Limanlar bizim için geçmişte bize hep ilaç oldular. Türkiye’nin dış ticaretinde ciddi açmazlar var. Ve buz bu açmazlarla karada karşılaştığımızda, en yakın limana kendimizi atıp karşı kıyıya ulaşmaya çalışıyoruz” dedi. Türkiye’nin ilk defa kalkınma planlarında lojistik konularının yer alaya başladığını da ifade eden Şener, “İlk defa lojistik endekslerdeki sıralamanın iyileştirilmesi de Türkiye’nin kalkınma planında yer alan bir hedef” şeklinde konuştu.

“DIŞ TİCARET HACMİNDE 350 MİLYON DOLARLIK ARTIŞ”

Panelde yer alan diğer konuşmacılardan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Lojistik Alt Yapı Şube Müdürü Çağlar Tabak, Kara limanı ve lojistik merkez konuları kapsamında bilgilerini paylaştı. Lojistik performans endeksleri, Türkiye’deki lojistik yapılanma ve lojistik merkezlerin yer seçiminden söz eden Tabak, “Dünya bankasının oluşturduğu aynı kriterler üzerinden ülkelerin lojistik performanslarını ölçen endekste, Türkiye’nin 3,5 puanla 160 ülke arasında 30’uncu sırada olduğunu açıkladı. Endekslerin hangi ülkelerin yatırım daha elverişli olduğu konusunda ipuçları verdiğini belirten Tabak, “Türkiye ile aynı sınıfında olan ve sıralamada en önde yer alan Malezya ise 3,59 puanla 25. sırada. Ülkemizin bu sınıflandırmanın en ön sırasındaki Malezya’ya yetişebilmesi için ithalatta yaklaşık %14, ihracatta ise %18’lik bir artışın gerçekleşmesi gerekmektedir” dedi. Türkiye’nin lojistik performans endeksinin 2007 yılından 2014 yılına kadar belirli bir artış gösterdiğini de belirten Tabak, “Türkiye’nin dünya ticaret endeksiyle kıyaslı olarak dış ticaret endeksinde, son 5 yılda önemli bir artış söz konusu. Ülkemizin dış ticaret hacminin yaklaşık 350 milyon dolar arttığı gözlenmektedir” şeklinde konuştu.

“YASAL PROSEDÜRLER BASİTLEŞMELİ”

Limanlarla bağlantılı konulardan oluşan konuşmasında Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı İşletme ve Gemi Sicil Daire Başkanı Harun Tekcan ise, büyük yatırımlar olan limanlarla, özellikle yasal mevzuatlara değinerek mevzuat konusunun yola çıkıldıktan sonra değil, ilk başta dikkate alınması gereken konu olduğunu belirtti. Oturum başkanı Prof. Dr. Durmuş Ali Deveci ise Liman işletme mevzuatlarının zaman içerisinde prosedürlerinin daha da basitleşmesini umduklarını dile getirdi. Tekcan, lojistiğin başlangıç ve bitiş noktası olarak nitelendirdiği limanların yapılışı ve işletmeye açılmasına ilişkin bilgiler verdi. İşletme izni alınması yönünde kendilerine gelen başvuruları mevzuatlara uygunluk açısından değerlendirdiklerini dile getiren Tekcan, “Mevzuata uyulmadığı başvuru aşamasında anlaşılınca işlerin devlette uzadığı yönünde şikâyetler oluşuyor. Bu problemlerin yaşanmaması için limanların işletmeye açılması konusunda, işletmecilerin süreçlerle ilgili bilgilendirilmesini önemsiyoruz” diye konuştu.

(EMEL OTURAK)